Tallille haku 29.9

Toiseksi helpoin noutokeikka. Vajaa 10 kilsaa tallilta. Ja ykskään jarru ei jumissa. Helpoin keikka oli korttelin päästä haettu junakaula muutama vuosi sitten.

Tönkkä oli jollain isommalla etukuormaaja vehkeellä nostanut kuplan pois pellolta. Ei tarvinnu kun peruuttaa kärry eteen ja vinssata kyytiin.

Vinssattiin vuoron perään Jimpun ja Sneegyn kanssa. Hapa tyyräs. iisiä.

Onnellinen kahden fläkän omistaja.

Tallin pihassa purku trailerilta.

Ja kummisedän 65:sen talvirenkaat alle, näissä pysyy ilma ja siirtely on helpompaa.

Osille painepesuria ja miettiä miten nuo säilätöön helpoiten.

Seillähän on kiilto piilossa 

Loksut nosteltiin paikalleen. Ovei ei kiini saa. muutenkin taitaa mennä vaihtoon. Varsin pehmeet pohjistaan. Sinänsä ikävää, kun orggis maali on orggis maali vaan kerran. 

Tämmönen keikka olis ollu paapan 76v synttärit...

33 vuotta sitten päivällee tuli eka chopattu 67 taloon.

 

Tarkistusreissu n:ro2 27.9.2021

Käytiin tarkistamassa kuinka märkä on pelto ja löydettiin puuttuva ovi viereisen projektin sisältä.

Tässä vielä tuo alumiininen keulamerkki joka kiinni 3 nastasella renkaalla. näköjään.

Voi kun maali pinta oliskin jokapaikasta niinkuin tässä

Edellinen hitsari on päässy alottelemaan. No tästä sitten jatketaan

Säädettävää RHD akselia ei taida varastosta löytyä

Ja mittarivaijeri onneksi tallessa. Monta juttua, joihin ei tavallisen fläkän kanssa tarvi murehtia tuli eteen. Oikeelta ohjattavan kumimattosarja yks niistä vaikeimmista.

Oikeelta ohjattavan kauhukaffa

Loksun mutterit puuttu enemmän kun oli tallella

Rattiputkiki menny varsin ruskeeks. Olsipa ollu ikkunat ja ovet paikallaan, niin ääh, mitä näitä murehtimaan

Invakamat on ruostunu kans. Saa nähdä saadaanko toimimaan, jos saadaan, niin nää vois kyllä kromata uudestaan

Sähköissäki oli jotain mitä ei vasemmalta ohjattavassa ole. Olikohan starttiki eri puolella =)

 

11 syyskuu tarkistusreissu

 

Automuseolla oli swap 11.9.2021. Tönkkä kysäs halutaanko ostaa tuo oikeelta ohjattava. Nopea neuvottelu ja kauppa oli kätelty. Ajeltiin sitten iltapäivällä kattomaan mitä tuli ostettua. Ei 20 vuotta pellolla tätä kyllä parantanu. Toisaalta edellistä projektia ei tarvinnu pahemmin hitsata. Nyt saa harjotella. Ja loppujen lopuksi onhan tää nyt erikoinen. Pääasia että saadaan takaisin ajoon.

Kuvaajan jalkojen takana penmeetä upottavaa savea. Noutopäivä pitää olla pitkän kuivan jälkeen, tai pakkasten tultua. Ellei sada väkevämpää nostokalustoa paikalle

Varapyöräkoteloa oli hitsattu oikeelta puolelta ilmeisesti kaasulla, kun tyyppikilven nnurkkakin on sulanut.

Pohjalevyt alkaa muistuttamaan isänmaata

Varapyöräkoteloon on tehty flippikeula?

Kumimatoista ei oo paljo jäljellä.

Loppuvuoden 61:nen, eli 62:nen tämä on.

Tankki mittareineen puuttuu muuten aikahyvin osat tallella

Sisätutkimus ei mitään erikoista

tyytyväisiä ollaan silti. ajokortti ikään on 2,5 vuotta. Riittää hyvin, vaikka muutakin on jonossa ennen tätä. No kunhan saadaan tallille niin pääsee inventoimaan mitä pitää hommata.

62RHD INVA

Tarina on pitkä, mutta lyhennettynä vois olla seuraava:

Kuultiin 80-90 luvun taitteessa, että oikeelta ohjattava kupla on olemassa vaasan lähellä.

Silloin tällöin tuo tuli mieleen ja lopulta haettiin se vanhan tallin pihaan.

Suunnitteilla oli kunnosta se ajokuntoon. Tuohon aikaan meillä oli reilusti yli kymmenen projektia jonossa ja tämä vaan jäi. Siirrettiin ulkovarasto ykstoistaseen jonottelemaan. 

Tuli kuitenkin aika kun ulkovarasto 11 piti tyhjätä ja tämä meni lukuisten muiden mukana koivulahteen romu ukon pellolle odottamaan jatkoa.

YBA-8 saatiin valmiiksi ja seuraava projekti haussa. Vaihtoehtoina splitti tai paksutolppa.

Aika montaa käytiin kattomassa. Ja Varsinkin splitit ei oikein ole myytävänä vaikka olis kuinka huonoja.

No 9/11 yht äkkiä tuli tilanne, että tämä on ostettavissa. Summissa kauppa kiinni ja nyt on vähän erikoisempi projekti lähdössä käyntiin.

Nämä kuvat on yli 20 vuotta vanhoja

On siinä vipu jos toinenkin.

Polkimissakin jatkot